С бързото развитие на вътрешната автомобилна индустрия през изминалото десетилетие, нейният стил на външен вид също получава все повече и повече внимание от широката общественост и е един от най -важните фактори, влияещи върху решенията за закупуване на потребителите. Тъй като потребителите обръщат повече внимание на външния вид, дефектите при появата на части също са високо оценени от всички автомобилни компании, а стандартът за оценка на възприятието на потребителите постоянно се подобрява. Това прави процеса на щамповане и структурата на плесен, които оказват пряко влияние върху появата на частта, прилагат по -високи изисквания, като не изискват дефекти на външния вид в щампованата част, оценката на UQA трябва да бъде ниска.
Промените в структурата на плесен имат различни ефекти върху потока на листата по време на процеса на формиране. Инженерите контролират последователността на потока на материала през промените в структурата на плесен и профила на формата по време на процеса на проектиране и въвеждане в експлоатация, за да отговарят на крайните изисквания.
Принцип на структурата на фланциращата плесен
Настоящата книга въвежда нова фланкова структура, чрез разумно подреждане на опасното време на фланциране, ефективно решава страничната повърхност на задната светлина R, генерирана от депресията или бръчките, за да се подобри гладкостта на R ъгъла на региона.
Външната форма на превозното средство обикновено е извита, малък R ъгъл подчертава остротата на зъбите, тъй като сглобяването, заваряването и други съвпадение трябва да бъдат някакъв ръб на обиколката, за да се постигне търсенето. Страничен панел на превозното средство зона за фланциране, за да бъде фланска зона, включително къса странична област и дълъг страничен регион, края на дългия страничен регион далеч от фланговата линия, т.е. дългата страна на региона стърчи от фланската линия за по -дълго разстояние, което може да се използва като заваръчна повърхност за плоча за фиксиране на фланци и заваряване; Къса страна на региона близо до края на фланциращата линия, когато фланцира дългата страна на региона, за да осигури опора, и фланг, за да запази ъгълната зона на R след фланга. Краят на късата странична зона е близо до флангвата линия, която се използва за осигуряване на подкрепа за дългата странична зона при фланциране и поддържане на ъгъла на R ъгъла непокътната след фланциране.
Приложение на технологията за структура на фланциране на плесени
Страничен панел на превозното средство (Фигура 1) Западна светлина на процеса на фланциране, през флангвата матрица от дългата страна на региона и късата страна на региона за едновременно щамповане на фланциране, но материалът в процеса на формиране на дългата страна на Регионът и късата страна на областта на материала далеч от скоростта на материала не са същите като дългата страна на областта на еластичната деформация на областта на дългата страна на по -големия материал към късата страна на региона От екструдирането на натрупването на материали, така че фланкът на образуването на повърхността на страната на автомобила на външния панел на ъгъла на задните светлини е лесно да се произвежда вдлъбната или набръчкана, вижте фигура 2. Следователно как да се избегне повърхността на R ъгловата зона на задната лампа на страничния панел на автомобила след фланциране на формоване, за да се получи депресия или бръчки, така че да се подобри гладкостта на R ъгъла на зоната на задната лампа на страничния панел на автомобила, е проблем, който трябва да бъде решен.
Районът, който ще бъде обърнат, включва къса странична зона и дълга странична зона, а края на дългата странична зона е далеч от прелистващата линия, т.е. дългата странична зона стърчи от прелистващата линия за по -дълго разстояние, която може да се използва като заваръчна повърхност за заваряване с фиксиращата плоча за задна светлина след прелистване; А краят на късата странична зона е близо до линията на обръщане, която се използва за осигуряване на поддръжка за дългата странична зона по време на прелистване и за поддържане на появата на зоната R-Corner непокътната след прелистване.
Този профил на зоната за задна светлина с голяма арка, в същото време, поради изискванията за достъпност на факела, дължината на фланеца на задните светли За да се реши процесът на пресоване на фланциране на извитата повърхност на агрегирания материал, причинен от бръчки, спадът на пролуката от 25 мм, както е показано на фигура 3.
Общият маршрут на процеса е директно фланг, еднократно завършване на формоване, но в процеса на фланциране на късата странична позиция ще изглежда сериозен проблем с бръчки, както е показано на фигура 4.
Решението, прието в този случай, е последователен във времето фланци, където първият път, когато филето е изхвърлено и вторият път, когато лицето на фланеца е обърнато на място, както е показано на фиг. 5.
Дори и при процеса на фланциране на разделената последователност, все още има събиране на феномен в позицията на къси ръбове (Notch), което води до това, че листът не се увива матрицата и заоблените ъгли не са гладки, както е показано на фигура 6.
Този R ъгъл не е гладък, а късата страна на проблема с политория, в резултат на което цялото състояние на сглобяване на автомобили е много лоша, оценката на UQA за сериозни деморити, засягаща сглобяването на монтажа (и пропастта в съответствие на задната светлина е малка) и води до Изкривяването на основните проблеми с качеството като дрънкалки. Дългата страна на този продукт е заварена изисквания, дължината на тока 30 мм не може да бъде съкратена; и чрез симулационен анализ установяват, че само растежът на късата страна на разстоянието, за да компенсира дължината на програмата, все още има дефекти в лицето (Фигура 7, Фигура 8), но също така не може напълно да реши проблема с R ъгълът не е гладък. Следователно, въз основа на приемането на последователен процес на фланциране, първият фланг приема натискащ материал, който се фланцира (фиг. 9) и късият ръб, докосващ се първи (фиг. 10), за да се подобри заоблената форма на ъгъла, за да се гарантира, че във втория фланцинг Процесът, само долният фланец е фланг, а заоблената зона не участва във формоването и накрая решава проблема с R-ъгъла, а не гладък и консистенцията достига 0,2 мм (фиг. 11).
Ningbo Jingjiang Metal Products Co.,Ltd.
